交通運輸業(yè)采用可再生能源是減少溫室氣體排放量、降低對化石燃料的依賴性以及規(guī)避油價攀升影響的重要途徑。

　　在過去10年中，人們關注的重點是從谷物飼料（如小麥、玉米和大豆）生產的“第一代”生物燃料、生物乙醇和生物柴油。然而，由于隨之產生的經(jīng)濟、社會和環(huán)境負面影響令人不得不采取謹慎的態(tài)度，進而使得液體生物燃料市場一直發(fā)展緩慢。

　　引發(fā)擔憂的另一個關鍵因素是，如果將谷物生產從糧食供給轉向發(fā)展交通生物燃料，可能造成食品價格的上漲，糧食作物供應的減少，這在發(fā)展中國家尤為明顯。

　　為了拓展全球生物燃料市場，發(fā)展可持續(xù)性的生物燃料勢在行。采用非食品原料的 “第二代”生物燃料（如纖維素和生物質廢棄物），通過高新的生產技術可以滿足人們的需求。目前，利用生物質廢棄物制造的氣體生物燃料，創(chuàng)造了新的機遇，使全球生物燃料市場更加多樣化，發(fā)展更具動力。

　　英國如今正引領著一項創(chuàng)新活動——開發(fā)生物甲烷，并將其作為卡車和公共汽車的一種環(huán)境可持續(xù)生物燃料。生物甲烷是天然氣的可再生能源形式，適用于驅動天然氣車輛。生物甲烷可以從不同的生物質廢棄物中生產，其中包括食物殘渣、農業(yè)和農場動物糞便、酒廠廢水和污水。

　　在英國，正使用厭氧分解法來生產生物甲烷，這是從廢棄物中生產能源最為成熟和具備商業(yè)可行性的技術之一。此技術包括在封閉容器缺氧的環(huán)境下，可降解物質被微生物降解，從而產生生物甲烷。制造出的生物甲烷經(jīng)過凈化、液化或者壓縮，最后作為車用燃料出售。厭氧分解過程的兩種副產品分別是作為有機肥料出售的營養(yǎng)豐富的沼渣沼液和出售給軟飲料公司的碳酸氣。

　　作為汽車燃料的生物甲烷在英國被公認為是降低重型車輛環(huán)境影響的最具成本效益的途徑之一。與制造柴油相比，生產生物甲烷所產生的二氧化碳排放量降低了70%以上。而與柴油相比，作為汽車燃料的生物甲烷所釋放的細顆粒物（PM10）和黑碳排放量減少了90%。

　　車輛運營商轉而使用生物甲烷，可以讓燃料成本降低，從而獲得經(jīng)濟利益。在英國，許多物流公司、食品零售商和巴士公司都已經(jīng)改用由生物甲烷驅動的天然氣車輛。

　　發(fā)展作為重型車輛替代燃料的生物甲烷同樣能夠給發(fā)展中的中國帶來許多益處。中國的天然氣汽車市場日益增長，可以考慮利用生物甲烷作為低碳的汽車燃料，降低對進口液化天然氣的依賴性。發(fā)展生物甲烷，還可以補充中國現(xiàn)有的液體生物燃料市場，并有助于實現(xiàn)國家的生物燃料和可再生能源目標。

　　將生物質廢棄物轉變成為能源，不僅可以創(chuàng)造一個蓬勃發(fā)展的氣態(tài)生物燃料市場，還可以創(chuàng)造一個蓬勃發(fā)展的有機肥料市場、可供國內使用或出口用的工業(yè)氣體二氧化碳市場。

　　目前，中國城市人口增長和經(jīng)濟發(fā)展正帶來垃圾規(guī)模的顯著增長。垃圾填埋場作為垃圾主要處理方式，在許多地區(qū)已經(jīng)達到其容量上限，這對垃圾處理構成了挑戰(zhàn)。

　　采用厭氧分解法生產生物甲烷，可以成為解決不斷升級的垃圾處理問題的一個環(huán)境可持續(xù)方案。填埋有機垃圾所產生的溫室氣體甲烷，一旦排放到大氣中，其危害要比二氧化碳大23倍。收集甲烷并使之轉變成為運輸燃料，將有助于中國緩解氣候變化帶來的影響，同時產生可再生能源。中國各大城市所產生的垃圾中，占很高比例的有機垃圾可以為生產生物甲烷提供大量的原料。這有助減少進口化石燃料、提高經(jīng)濟效益、確保國家能源安全。大貨車在中國各地運送貨物，不僅大量消耗柴油，還導致許多城市的二氧化碳和空氣污染物排放量增加。采用生物甲烷，有助于降低交通運輸中的污染排放量，從而改善空氣質量和保護公眾健康，并控制碳排放量。

　　英國在建設和運營厭氧分解廠、提供生物甲烷生產專業(yè)技術方面可以為中國提供借鑒和幫助。英國汽車工業(yè)可以提供符合“歐6”排放限制的重型燃氣發(fā)動機方面的專業(yè)技術。與英國建立合作伙伴關系有助于中國發(fā)展生物甲烷車用燃料市場，并帶來環(huán)境、經(jīng)濟和社會方面的諸多效益。將生物質廢棄物轉變?yōu)槟茉词且粋€不容錯失的機遇。