架空線路常見故障點有哪些?形成原因是怎樣的以及如何去判斷查找?

近幾年來，隨著電網改造工程的實施，10kV配電線路由原來的“兩線一地”供電方式改造為中性點不接地的“三相三線”供電方式。10kV配電線路供電方式的改變，增強了配電線路的絕緣水平，降低了配電線路的跳閘率，提高了供電可靠性，減少了線路損耗。但采取新的供電方式在實際運行中，經常的發生單相接地故障，特別是在大風、暴雨、冰雹、雪等惡劣天氣情況下，接地故障頻繁發生，嚴重影響了變電設備和配電網的安全、經濟運行。故障發生后，由于線長范圍廣，采用以往憑經驗，分段逐段推拉，逐級桿塔檢查等傳統方法進行排查，費時費力，停電范圍大，時間長，很難快速準確查到故障點。

凱迪正大電氣有限公司作為生產廠家，根據市場需求研發了架空線路系列產品，凱迪正大KDJK架空線路接地故障查找儀用于10kV故障線路停電后快速準確定位接地點，可以實現配網設備在出現故障的情況下的快速查找。減小線路檢修人員的勞動強度，省時省力，提高工作效率、供電可靠性和電力企業經濟效益。

接下來為大家詳細解答架空線路常見故障點有哪些，架空線路常見故障點是由于哪些原因形成的以及如何去準確判斷故障和查找？

一、故障分類

1、短路故障：一是線路瞬時性短路故障（一般是重合閘成功）；二是線路短路故障（一般是斷路器重合閘不成功）。

常見故障有：線路金屬性短路故障；線路引跳線斷線弧光短路故障；跌落式熔斷器、隔離開關弧光短路故障；小動物短路故障；雷電閃絡短路故障等。

2、接地故障：線路瞬時性接地故障；線路接地故障。

 

二、故障形成原因

1、線路金屬性短路故障有：

①外力破壞造成故障，架空線或桿上設備（變壓器、開關）被外拋物短路或外力刮碰短路；汽車撞桿造成倒桿、斷線；臺風、洪水引起倒桿、斷線

②線路缺陷造成故障，弧垂過大遇臺風時引起碰線或短路時產生的電動力引起碰線。

2、線路引跳線斷線弧光短路故障：線路老化強度不足引起斷線；線路過載接頭接觸不良引起跳線線夾燒毀斷線。

3、跌落式熔斷器、隔離開關弧光短路故障有：

①跌落式熔斷器熔斷件熔斷引起熔管爆炸或拉弧引起相間弧光短路；

②線路老化或過載引起隔離開關線夾損壞燒斷拉弧造成相間短路。

4、小動物短路故障有：

①臺墩式配電變壓器上，跌落式熔斷器至變壓器的高壓引下線采用裸導線，變壓器高壓接線柱及高壓避雷器未加裝絕緣防護罩；

②高壓母線上，母線未作絕緣化處理，高壓配電室防鼠不嚴；

③高壓電纜分支箱內，母線未作絕緣化處理，電纜分支箱有漏洞。

5、雷擊過電壓。

6、線路瞬時性接地故障有：

①人為外拋物或樹木碰觸導線引起單相接地；

②線路絕緣子臟污，在陰雨天或有霧濕度高的天氣，出現對地閃絡，一般在天氣轉好或大雨過后即消失。

7、線路接地故障有：

①外力破壞；

②線路隔離開關、跌落式熔斷器因絕緣老化擊穿引起；

③線路避雷器爆炸引起，多發生在雷雨季節；

④直擊雷導致線路絕緣子炸裂，多發生在雷雨季節；

⑤由于線路絕緣子老化或存在缺陷擊穿引起，多發生在污穢較嚴重的沿海地區。

三、故障判斷

不管線路出現的故障是瞬時性或的，斷路器重合閘成功與否，都需對故障線路進行事故巡查，查找出事故發生的原因，特別是對可能發生的故障點的正確判斷尤為關鍵，它是能否快速隔離故障、恢復供電的前提。

1、短路故障：

①變電所10kv線路一般是采用二段式或三段式電流保護，即電流速斷或限時速斷和過電流保護，我們可以根據變電所熔斷器保護動作情況進行初步判斷。如果線路發生的是電流速斷保護動作，則可以判斷故障點一般是線路兩相或三相直接短路引起，且故障點在主干線或*變電所較近的線路可能性較大。因為速斷或限時速斷保護動作的起動電流較大，它是按最大運行方式（即躲過下一條線路出口短路電流）來整定的，故這種故障對線路及設備的損害較大，如線路金屬性短路或雷擊短路等。如果線路發生的是過電流保護動作，一般屬非金屬性短路或線路末端分支線路短路引起。

②因為線路柱上斷路器一般只設一種過流保護（最大時限為0.2s），且是采用逐級增加的階梯形時限特性，故我們可以根據線路斷路器保護動作逐級來判斷是屬哪條線路發生故障。

2、接地故障：線路接地故障，要采用對線路支線斷路器進行分段試拉的方法，來判斷故障線路段。如果是瞬時性接地故障，則線路的每一點都有可能發生。

①惡劣天氣，臺風、暴雨、雷陣雨期間，常發生短路、接地故障，如倒桿斷線、桿基塌方、樹木壓導線。

②冬季過后的第一場春雨時，常發生接地故障，多發生在粉塵較嚴重的沿公路、街道兩側架設的線路上，如絕緣子因污垢沉積過多而發生閃絡擊穿。

 

四、故障查找

故障查找的總原則是：先主干線，后分支線。對經巡查沒有發現故障的線路，可以在斷開分支線斷路器后，先試送電，爾后逐級查找恢復沒有故障的其它線路。

1、短路故障的查找：一條10kv線路主干線及各分支線一般都裝設柱上斷路器保護，按理論上來講，如果各級開關時限整定配合得很好，那么故障段就很容易判斷查找。在發生變電所斷路器跳閘的時候，首先應查看主干線柱上分段斷路器及各分支線柱上斷路器是否跳閘，爾后對跳閘后的線路，對照上面講過的可能發生的各種故障進行逐級查找，直到查出故障點。另外，對裝有線路短路故障指示器的架空線，還可借助故障指示器的指示來確定故障段線路。還有一點那就是當查出故障點后，即認為只要對故障點進行搶修后，線路就可以恢復供電，而中止了線路巡查，這樣是非常錯誤的。因為當線路發生短路故障時，短路電流還要流經故障點上面的線路，所以對線路中的薄弱環節，如線路分段點、斷路器t接點、引跳線，會造成沖擊而引起斷線，所以還應對有短路電流通過的線路全面認真巡查一遍。

2、接地故障的查找：線路接地故障點的查找，可以按照上面所講的在確定接地故障段后，根據它可能形成的原因和各種環境因素進行查找，而對瞬時性接地故障則只能是對全線進行查找。

在故障巡查過程中對架空線路經過的一些特殊地段，如采石場、重污染區、沿海線路、土地開發區等要特別留意，因為人為造成的原因，如違章爆破損傷導線，違章開發破壞桿基。還有各種環境污染以及自然因素對線路形成的腐蝕，都有可能是引起線路故障的起因，所以在線路故障巡查的時候，就要加倍小心，不放過任何蛛絲馬跡。

線路故障的發現除自己查找外，還有很多故障信息是來自于廣大群眾的積極舉報，在指揮處理故障的過程中，要與搶修服務臺聯系，收集一切有用的故障信息，采用詢問當地居民的方法加以判定。

 

總之，當線路發生故障后，我們能否以最短的時間恢復供電，是衡量我們電力企業職工綜合技術素質高低的標準。為此，我們要不斷地學習、實踐，再學習、再實踐，真正做到理論與實踐相結合，為電力企業的不斷騰飛而努力拼搏。

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